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恒运平台注册:在杭州,一辆无人驾驶卡车默默

    Time: 2019-02-22来源:admin

   最近,你每天都在等快车到达吗 当你兴奋地收到快递时,你认为它可能来自无人驾驶汽车吗

   在杭州,有这样一辆无人驾驶轻型卡车,它以每小时40公里的平均速度运送快递,每天往返于杭州的东下沙和西三墩快递网点之间,帮助你递送快递包裹。。

   这辆车在什么位置? 根据杭州目前的路况,在路上开车合法吗

   你的双11包裹可能是由无人驾驶汽车运送的。

    7 * 24小时不间断的高速物流依赖于此

   据快递记者称,这辆名为“邦德快运麒麟”的无人驾驶卡车属于邦德快运。。

   从外面看,它与普通卡车没有太大的不同,除了在卡车前面安装了雷达传感器,车身周围安装了几个摄像头。。 启动时,驾驶员只需点击驾驶室控制台几次,无需踩下油门。 起动后,车辆将自动驾驶、制动和转弯。 在这个过程中,驾驶员不需要把手放在方向盘上。。

   据了解,这辆车是由德邦快递和费布科技联合开发的。 后者的创始人兼首席执行官何肖飞,以前是滴滴出行的高级副总裁和无人驾驶项目的创始人总监。。

   Debon物流公司的一名内部人士拒绝透露姓名,他告诉《快报》记者,这辆车实际上已经在路上行驶了一段时间。与此同时,飞步科技也在浙江省准备了一个智能互联网连接公交线路的案例。“物流公司不是为了噱头而开发无人驾驶汽车,而是为了降低成本、解放运输能力和提高行业效率。”知情人说。

   跨省运输货物通常需要3天,至少有3名司机轮班工作。如果使用这种无人驾驶卡车,可以实现7 * 24小时不间断的高速物流。“物流公司每年至少可以减少10 %的劳动力成本。”消息来源说。

   道路上无人驾驶车辆发生交通事故

   如何划分责任? 你如何赔偿保险费

   那么,根据杭州目前的路况,这辆无人驾驶卡车已经上路了,是否符合法律法规?

   据记者了解,今年,杭州市交通局、经贸委和公安局共同制定了《杭州智能网车辆路试管理实施细则(试行)》。从8月20日开始,“自动驾驶仪测试”车辆将被允许在杭州的一些道路上行驶,而不是在所有机动车道上行驶。

   事实上,无人驾驶汽车仍然面临许多问题。例如,如何定义路上交通事故的责任?

   浙江垦鼎律师事务所的张延来认为,虽然我国目前没有关于无人驾驶汽车的明确法律法规,但根据车辆管理者和车主应承担责任的原则,“交通事故发生后,责任由物流公司承担。“。

   律师张延来解释说,物流公司司机驾驶的车辆持有该公司的执照。“虽然无人驾驶卡车不需要驾驶员不时地手动控制它,但如果调查后得知驾驶员自身的问题导致无人驾驶卡车发生交通事故,物流公司可以事后补偿驾驶员操作不当。”。“

   你如何赔偿保险费

   人保杭州分公司的一名车辆保险负责人表示,无人驾驶车辆用自动驾驶系统代替了司机,因此现有的道路安全法和车辆保险条款不能用来确定事故责任。

   他说目前唯一提到的是美国。谷歌无人驾驶事故发生后,保险公司根据产品责任保险条款解决了索赔,这意味着谷歌无人驾驶汽车被保险产品责任保险,而不是传统的汽车保险。

   他说,在路上测试的无人驾驶汽车也应该投保产品责任险。他认为,在未来,在我国,无人驾驶汽车使用产品责任保险的可能性相对较大,车主可能不必为此支付费用。

   记者笔记

   没有司机,没有事故是绝对的原则

   在斯皮尔伯格的科幻电影《少数派报告》中,2054年,人类社会的交通由人工智能交通网络控制。这座城市的摩天大楼通过磁悬浮轨道系统从天而降,成千上万辆无人驾驶汽车在这个轨道系统上高速行驶。只要公寓的门面向悬挂的室外,就没有人在门口接车。用户上车后,车门会自动关闭,目的地可以直接输入。

   这样的场景毕竟只是一部电影。?

   对于无人驾驶是否可以实现,业内有两种完全不同的观点。

   这两天,“太难了。”! 谷歌无人驾驶汽车领导者承认没有未来,全自动驾驶的冬天即将到来? “在自动驾驶圈刷屏幕。根据这篇文章,Waymo的负责人和苹果公司的联合创始人都认为,自动驾驶的普及还有几十年的时间,“自动驾驶汽车的梦想可能比我们想象的要远,而技术可能会阻止整整一代人实现自动驾驶。“。

   阿里巴巴阿里人工智能实验室的首席科学家王刚在他的朋友圈子里转发了这份报告,并提出了不同的观点:“首先,自动驾驶汽车不需要等到他们在任何时候和任何地方都完全自动驾驶才能产生价值。”。例如,轨道交通的有限行程范围是否没有价值这篇文章有点夸张。第二,我认为社会认知中的一个大错误是将自驾汽车和普通汽车视为一种。一个是自主的,另一个是被动的。它们应该是两个完全不同的物种。我们需要跳出传统汽车的视野,重新定义这种新型自动驾驶汽车的应用场景、基础设施和商业模式。只有这样,我们才能成功。这也是阿里巴巴的自动驾驶团队正在做的事情,学生们都很鼓舞人心。“

   在路况复杂的中国,无人驾驶真的可靠吗 这种担忧并非没有道理。毕竟,美国发生了一场悲剧: 2016年,特斯拉的S型车追尾了一辆白色拖车,导致司机死亡。当时,特斯拉官员说拖车的侧面是白色的,这使得司机和自动驾驶系统在强烈的阳光下没有注意到拖车。 今年3月,优步的自动驾驶汽车撞上了一名横穿马路的妇女。后来的调查报告显示,自动驾驶软件错误地将这名女子识别为未知物体,然后是一辆汽车,最后是一辆自行车。

   但是我们也应该明白,在未来,无人驾驶会带来更多的安全。根据世界卫生组织的统计,世界上每年有100多万人死于交通事故。Eno研究中心认为无人驾驶技术可以减少至少70 %的交通事故。

   事实上,许多人看到无人驾驶汽车在杭州街头接受测试。

   今年4月,菜鸟的无人驾驶快餐车小G plus在杭州进行了首次公共道路测试。路试地点在阿里巴巴西溪公园附近的文怡西路非机动车道上。当遇到突然出现的行人、自行车或三轮车时,它会紧急停车并识别红绿灯。根据该计划,小型G plus将在今年内大规模生产用于商业用途,并将在67年内取代50 %的小型快递公司。

   杭州是一个拥抱创新并鼓励创新的城市。它为无人驾驶汽车行业提供了巨大的发展空间。

   今年,杭州市交通局、经济和信息化委员会、公安局联合制定了《杭州智能联网车辆路试管理实施细则(试行)》,从8月20日起,“自动驾驶仪测试”车辆将获准在杭州部分道路上行驶。 下一步,杭州将在杭州成立一个汽车驾驶测试专家委员会,引入第三方测试管理机构来评估和审查测试对象和车辆,开放一些路段进行汽车驾驶测试,加快汽车驾驶技术的开发和应用。

   2018年,作为智能驾驶领域的第一年,BAT三巨头都通过了无人驾驶道路测试。在今年的云人居会议上,阿里巴巴还获得了杭州市政府部门颁发的杭州首个无人驾驶道路测试牌照,牌照号为“浙A4390 test”。”。

   但是不管这项技术有多创新,安全是第一天。上个月,李彦宏在世界智能互联网联盟汽车会议上发表演讲时说:“你可以宣布一项技术,进行各种测试,甚至分享所有这些东西。没什么,没有什么是绝对的真理。"。“记者林媛媛沈吉辉

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关键词:在杭州,一辆无人驾驶卡车默默地载着快车。  

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