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纪念改革开放40周年:一辆来自时代的绿色汽车

    Time: 2019-02-15来源:admin

目前,除了四个主要车站提供的售票服务外,其他20个超过7053次的小车站都在上车补票。。 这张照片显示了列车乘务员为乘客准备车票。。

钱媛站副站长董邓谨组织乘客排队等车。

午餐时间,中浩宇村的村民去食堂免费用餐。

在高速铁路时代,山东省中山区每天仍有一辆平均时速为32公里的绿色汽车在通勤。

它曾经是进出山区的唯一交通工具,是“中间人”将农产品和劳动力转化为家庭开支和儿童学费。

在40多年的火车运营中,一些年轻人通过进一步的学习沿着铁路进入了这座城市。 一些年轻人从城市回到村庄,抓住铁路和公路带来的机会,把他们遥远的家乡带入市场经济浪潮。

随着交通工具变得越来越方便和快捷,这辆古老的慢车并没有成为历史,而是成了山区人民无法离开的老朋友,也吸引了来自世界各地的“游客”前来参观。那时,古董成了“净红”。

人们在变化,村庄也在变化,但是绿色汽车并没有一直在变化,并且正在稳步迈向“快速”时代。

碑文

退休半年多后,赵新华经常在凌晨3点或4点从睡眠中醒来。m。在过去的37年里,这是她起床上班的时候。

在早上6点。m。距离赵新华家不到3公里的淄博火车站,变得越来越热闹。6点52分,赵新华曾经工作过的7053次列车将准时离开这里。

中铁济南局集团公司。有限公司。青岛旅客列车。7053是淄博站唯一的原始列车,于1974年正式通车。7053从淄博开往泰山,并于下午折返。

在接下来的30年里,中国的火车从老式蒸汽机车变成了内燃机车,然后又变成了电力机车。在过去10年里,有一条时速300公里的高速铁路。然而,7053列车似乎在历史上一直保持静止,仍然由内燃机车牵引,没有空调和电动茶炉。这是一辆真正的绿色汽车。

这辆绿色的汽车行驶了184公里,在24个车站停了5小时49分钟。 同时,从北京乘高速列车,你可以到达1600公里以外的长沙。由于许多车站都在村庄里,所以还有一个绰号叫“农民列车”,有7053次。

40年来,改革浪潮席卷中国。随着7053列车经过山东省中山区,人们和事物都发生了一次又一次的变化。不经意间,这列从容不迫的火车见证了人们生活的巨大变化。

到山外的唯一联系

十月中旬的一个周末,山东理工大学的六名学生与人群一起登上了7053列车。窗户可以从下往上拉,电扇排列在汽车顶部,车轮撞击铁轨接头的“碰撞”声 。对这群青少年来说,这列火车到处都很新奇。

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“撞车”,照相机可以追溯到1981年。在同样18岁的赵新华眼里,这个世界也充满了新奇。整洁的低靠背和木制座椅,拱形天花板,明亮的灯光,在自行车是奢侈品的那个时代,火车7053是一种奢侈的旅行工具。我父亲是一名铁路工人,他在火车站旁边长大。新任指挥赵新华穿上制服,他的骄傲溢于言表。

在新泰铁路上,从北部的临淄到南部的泰山,仅有7053辆客运列车最初是铁路工人的通勤列车。后来,为了方便沿途的人们,他们向公众出售门票。

由于四面环山,“外出”对新泰铁路沿线的居民来说一直是个大问题。博山区中豪峪村的乡党委书记赵东强记得当时他必须去一个城镇。“当他一路上穿过小溪和河流时,他不得不脱掉鞋子14次。“。”

当时,火车仍然被蒸汽机拉动,每次它进入隧道,燃烧产生的废气都会通过窗户进入车厢。在整个旅程中,火车必须穿过总共22条隧道,“气味真的很难闻。“。来自北木村的55岁村民王世曼是公共汽车的“老”乘客。

然而,作为山区和外部世界之间的唯一纽带,7053列车在山区人民心中占有很大的份量。王世民的儿子王鹏(化名)出生于1986年。童年时,他一天两次去看火车,这对他和他的玩伴来说是一种重要的快乐。

移动的车厢,移动的人群

上车上班后不久,赵新华注意到城里有更多的农民提着大包小包的农产品出售。

她记得就在几年前,试图从淄博向青岛出售香椿芽也被视为“投机”。农民们与前来拦截他们的人对峙。被搁置的香椿芽很快失去光泽,不再新鲜。

1978年十一届三中全会后,起源于安徽小岗村的“家庭联产承包责任制”逐渐在全国推广。1979年,19岁的生产队队长赵东强的一项决定让淄博成为第一个实施家庭配额的生产队。

改革的趋势是不可逆转的。农民拥有农作物的所有权,剩余的农产品应该被投放市场流通和交易是很自然的。

寒冷的露水过后,是时候在北木村收割了。。村民康成德的院子里满是沾有泥土的红薯。他的三个孩子周末从城里回来帮助“地瓜”。今天,这些红薯中有相当一部分是给亲戚朋友的,但是在1980年,卖红薯意味着一年的收入。

自然,向城市出售红薯的交通工具是7053列车。下午4点。m。王世曼和村民们从泰山车站挑了红薯登上火车。那天晚上,他们在淄博火车站一直待到凌晨4点。m。在去蔬菜市场之前。如果他们运气好,卖得快,他们仍然可以从淄博赶上火车,否则他们将不得不坐公共汽车步行7公里回家。

如果在农村出售,红薯的价格高达每公斤20美分。 当被送到这个城市时,他们可以卖45美分一公斤。以1000斤红薯的价格,额外售出的200或300元可不是一个小数目。家庭开支和儿童学费都将被支付。

“将农业产出固定给家庭”提高了农民的农业热情,但土地更少,人口更多。例如,中浩宇村的每个人只能得到0。有25亩土地,一些偏远的村庄仍然有吃不饱的人。结果,从土地上解放出来的农村剩余劳动力乘7053列车赶往城市寻找谋生机会。

赵东强是首批农民工之一。他在建筑工地卖了自己的力量,在化工厂工作,并在他有了首都后开办了纺织厂和食品厂。到2003年,他已经是拥有150名成员的工程团队的老板。越来越多的人在新兴市场经济要求的不同类型的工作之间流动:泥瓦匠、焊工、铝合金工人、仓库管理员 。由于受教育水平普遍较低以及城乡二元体制的限制,他们在城市工作,但从未属于城市。就连赵东强也从未将他的家人搬出中豪村。

因此,7053列车的客流可以分为淡季和旺季。每年,当小麦收获季节在六月,秋收季节在十月,回家帮忙的年轻人可以挤满12节车厢。十多天后,同一批人登上火车,返回了这座城市。在赵新华的记忆中,在20世纪80年代,一切都“流动”,7053次列车没有一次安静的时间。

当人们离开时,火车是空的。

7053列车给大山的村民带来了便利和活力,但是交通不便和运输能力不足仍然制约着农村的发展。

1990年,已经是村长的王世曼建立了一家村办的石头工厂,通过火车货车向城市出售石头,这可以使北木村的收入每年增加3万多元。不幸的是,随着全国的快速发展,许多一、二级车站的货运能力逐渐紧张。到了1994年,像北木站这样的四级车站连货车都没有了,石工厂被迫暂停运营。

王世民的儿子王鹏年仅初中。从家里到城里的学校,你必须穿过三条火车隧道,骑自行车40分钟。几个同龄的孩子无法坚持下去,早早辍学出去工作。

初中二年级时,王鹏第一次来到这个城市,因为他参加了这个城市初中学生的奥林匹克数学竞赛。老师邀请他吃饭。他不知道羊肉串是什么,当他看到矿泉水时,他认为这是一种很好的饮料。”他满怀希望地抿了一口,发现这和他家里的水没有什么不同。”。“

年轻的王鹏第一次意识到这个世界上有一种不同于“一日三餐用辣椒酱做馒头”的生活方式。”。阅读是他获得这种生活方式的唯一途径。2001年,王鹏以该校最高的分数被该市重点高中录取。

同年,北木村开通了一条高速公路。

进入21世纪,建设社会主义新农村已成为深化改革、共享发展成果的重点之一。其中,道路、电力、水利等基础设施是重中之重。

有一种方法,信息畅通无阻,机会就来了。王世民依靠他年轻时在建筑工地学到的知识,召集了村里的劳动力来接管基础设施项目。似乎是一夜之间,王家富裕起来了。

相反,当条件好的时候,王鹏会变得困惑:如果你做生意,你会变得富有。学习有用吗 他开始逃课,上网冲浪,他的学业成绩直线下降。

当王鹏高中三年级的时候,他看到他的父亲和工人们在黑暗中一起工作,并且早起。他不能在热铁房子里洗澡和吃饭。他突然意识到,如果他没能进入大学,“我可能不得不用汗水和鲜血赚钱。“。”

高考后,王鹏收到了山东农业大学的录取通知书。那年,他成了北木村唯一的大学生。

山东农业大学位于7053列车的终点站泰安。过去,王鹏每天都跑去看火车,他可能没有想到很多年后,他乘这列火车走进了大学和城市。

因为他们经常在公共汽车上相遇,赵新华和王王时敏·彭以及他的儿子已经是熟人了。 她认识的许多年轻人在进入大学后都乘7053次列车出山。但是当时,除了为孩子们高兴,赵新华心里还是有些失落:在那几年里,7053列车变得越来越空。

在“每个村庄都连接到高速公路”之后,村民不仅可以选择公共汽车,还可以选择私家车在盘山高速公路上行驶。与此同时,中国铁路已经经历了大规模电气化改造,速度更快、环境更舒适的新列车已经逐渐取代了绿色汽车。然而,所有这些似乎都与7053无关。与过去30年一样,新泰线上的“撞车事故”。

十二节车厢变成了八节,八节变成了五节,最后减少到只有四节,但是火车仍然空着。渐渐地,只有山里的一些老人仍然坐这辆公共汽车。已经成为指挥的赵新华甚至能认出他们每个人。

空村的“路”

汽车和道路将人们送出,也让那些留下来的人看到了与世界真正联系的希望。

2006年,赵东强的儿子赵生毕业于程健大学,从威海回到中海村。当时,中豪峪村已经是一个典型的“空心村”:剩下的69名永久居民几乎都是老人和儿童。当赵东强在2003年成为市委书记时,村民的平均年收入只有2060元。回到村子几年后,赵生是唯一一个建立首都的年轻人和中年人。

“穷到一定程度,就得勉强一条出路。”赵东强解决了他的生意,决心让村民们脱贫致富。

钟浩宇村位于庐山脚下。当这条路延伸到村子里时,一些户外爱好者当时来爬山或徒步旅行。2005年,村民委员会决定在该村投资1万元,以探索农家娱乐的发展。穿上干净的床单和被子,简单地翻新厕所和门窗。三个提供住宿和餐饮服务的农舍开张了。

起初,大多数村民都在等待一个笑话:“谁会来我们偏远农村的村庄?”?“? “一年后,三个家庭回到他们原来的家赚钱。 又一年后,40多个家庭加入进来。

恶性竞争紧随其后。为了争夺数量有限的游客,农民开始了价格战,但是服务质量并没有上升,而是下降。邻居互相伤害,游客抱怨更多。

照这样下去,没有人会发财。看到道路越来越宽,越来越多的汽车进入村庄,赵胜建拿出了毕业后两年多做生意节省下来的钱,并与农民达成了协议:赵胜建投资升级硬件和软件设施,让农民享受农家乐,同时农民接受了对客户和价格的统一管理。由此建立了松散的合作基础。

赵胜建没有料到的是,很快,农民开始秘密降价,并秘密接待游客。当被发现时,他们违背了最初的协议,拒绝承认人。一年多以后,双方之间的冲突变得越来越激烈。

只有足够大的市场和明确的规则才能解决中浩宇村的问题。经过反思和调查,赵胜建开始在村里增加攀岩、吊桥、真正的CS (射击游戏)等娱乐项目,将中海河谷从游客的“休息地”扩展到旅游目的地。

2011年,赵胜建注册淄博博山右谷旅游开发有限公司。有限公司。“公司制度,一股一票,永远不会再走不清责任和权利的老路,每个人都是主人,但每个人都不承担责任。”。“

钟浩宇村的乡村旅游业作为法人开始进入市场经济阶段。

“家乡发展”的消息传开后,渐渐地,沿着新泰线和山路,许多在外面工作的人回到了中海谷村。甚至其他村庄的大学毕业生也加入了幽幽谷。

2014年,该村又进行了一次股权改革。令赵东强和他的儿子惊讶的是,这个时候村里的364个人主动购买了股份,将劳动力、土地、林地、树木和房屋作为他们的资产。最小的两岁半,最大的94岁。该公司向每个村民发放股东证书,并每年支付股息。在运营方面,统一定价、统一管理、统一标准和统一运营已经真正实现。

目前,中浩宇村113户家庭中有103户可以提供住宿和餐饮服务,但他们再也看不到让游客不开心的邻居了。在照顾弱势家庭的基础上,幽谷完全以市场为导向,客户的评估决定了农舍的可用资源。拼写服务以及硬件和软件设施成为村民竞争的唯一方式。

虽然中浩宇村的乡村旅游发展正如火如荼,但7053列车上也有一些“怪人”。其中一个叫“可乐罐”,是乘客。他们都穿着攻击服,手里拿着登山包和登山棒。“有许多高速列车和特快列车开往泰安。为什么他们必须乘坐绿色汽车? ”辛-赵华不明白。

“游击队”来了,“到处都是金子”被点亮了。

56岁的东东金已经在钱媛站工作了将近30年。多年来,他已经习惯了这个废弃的平台,突然的兴奋让他适应了很长一段时间。这些人喜欢旅行旅行者,他们已经成为7053列车沿线新发现的旅游目的地。

“山里有明清时期的水库、洞穴和石室 。我没想到在离城市如此近的地方会有如此美丽的景色。“可乐罐”简单地成立了一个“飞虎队”旅游俱乐部,主要活动是依靠7053列车探索沿途的旅游路线。

在进入农舍之初,旅行者们无法见到任何人,更不用说看到酒店了。外出的那天,食物和饮用水必须随身携带。好不容易遇到一两个留守老人,还像怪物一样看着旅行者:“你傻吗,跑到这鸟不拉屎的地方。”

“可乐罐”在他们心中高喊:“你到处都有金子。”。“

似乎突然间,4节车厢的7053列车又变得拥挤起来。为了增加运输能力,增加一两个车厢已成为惯例。如今,仅飞虎队就有3000多名成员。

离开钱媛站后,你可以看到许多摊位出售红豆、红薯、大葱和其他农产品。从前,农民想早起去城里卖蔬菜,但现在他们只需要等买家回家。在钱媛站附近的源头镇,泉头河酒店的老板老赵一直忙于员工。五年前,当可乐罐和徒步旅行者第一次来吃饭时,它仍然是一家只有一间小屋的家庭商店。现在,老赵已经将酒店扩建成一栋两层楼。即便如此,周末的中午,餐桌仍然不够。

除了旅游业的直接收入,越来越受欢迎也促进了山区大规模种植的发展。2008年,元元镇南坡村的村民李心敏种植了3亩猕猴桃。在国家鼓励农村土地流转和大规模管理的同时,李心敏和其他5个合作伙伴现在拥有40亩猕猴桃种植园。在今年的国庆节假期,李心敏出售了超过20,000斤猕猴桃,只是为了在公园采摘。根据每公斤15元的计算,7天内营业额达到30万元。

为了提高猕猴桃的质量,李心敏今年还专程去了新西兰。这位水果种植者在他13岁之前从未走出源头镇,从未想过他能走这么远。

“到处都是金子”终于闪现了。

一列停不下来的小火车。

王鹏大学毕业后,他被录用为公务员,并定居在泰安。父亲王世民通常在村子里处理公务,周末去泰安看望他3岁的孙子。

尽管他已经买了一辆私家车,王世民仍然每周乘坐7053列火车。除了方便,便宜是他选择火车的主要原因之一。从北木村开车到泰安需要往返收费和将近200元的油费。 乘7053趟车,往返票价只有18元。

列车7053的设备与列车7053的设备相同。这是多年来没有改变的票价。全程11。5元,站间最低票价只需要1元。目前,除了淄博、泰山、莱芜和秋楠车站可以提前购票外,其他所有车站都可以在公交车上购票,并且不收取换票费。“有没有乘客刚上车就需要买票? ”反复响起询问的声音,让这辆绿色的车,更有公交车的味道。

低票价不等于低成本。综合列车运行和维护,机上和车站工作人员的工资,每年损失7053列列车约400万元。

然而,这列小规模、无利可图的列车越来越无法停下来。几年前,由于各种原因,淄川区的口语站被取消了。这引起了周围居民的强烈反应。经过各方的协调,口腔健康服务于2017年重新开放。重启当天,村民们敲锣打鼓欢迎7053列车回来。

在高速铁路时代,全国有80多对像7053这样的慢车,大多经过贫穷和偏远地区。在这些地方,慢车不仅带来便利,还可能给游客带来好处。在社会效益大于经济效益的背景下,这些列车已经完成了向公益慢车的转型。

“撞车”之间,赵新华也由村民口中的“女孩”,变成了“姐姐”和“阿姨”。今年3月底,在跑完最后一辆公交车后,55岁的赵新华退休了。她终于有时间成为7053次列车的乘客,并去山里徒步旅行。

44年来,7053列火车记录了所有的变化和更多的期望。今年,赵胜建的女儿达到了小学年龄。为了获得更好的教育资源,他把孩子送到淄博市学习。。在其他村庄,医疗、养老和环境保护,像教育一样,需要更深入的改革来实现发展。

然而,32岁的王鹏仍然喜欢回到家乡。习惯了城市的快速节奏,登上7053列车就像登上了时间机器。看着他身边的妻子和孩子,听着邻居的声音,在泰安生活了10多年后,他总觉得农村是他灵魂的支柱。

就像7岁的女儿离家前对赵胜建说的:“爸爸,等我长大了,我会回到幽谷。”。"

(新媒体编辑:黄澜)

关键词:纪念改革开放40周年:一辆来自时代的绿色汽车  

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