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恒运平台注册:法国航运巨头被指控不合理的铅

    Time: 2019-04-21来源:admin

   马士基的“铅封费”事件尚未完全平息。 近日,《国家商报》获悉,另一家国际航运巨头法国海事委员会( CMA )也引起了很大争议,因为它今年开始在厦门增加“铅封费”。。

   近日,厦门托运人向记者报道,菲达不仅在厦门收取“铅封费”,还在“货运代理”和“收卡运输”两个环节收取双重“铅封费”,共计50元。

   据店主称,这比马士基在2005年将印章费提高到45元时引起轰动的“三大协会”抵制更严重。。

   马士基因为同样的费用被抵制

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   所谓“铅封”,是指在集装箱开始运输前密封的金属材料,以保护货物,明确双方的权利和责任。。 一些托运人告诉记者,在中国,成本为23元的“铅封”已经从免费配送上升到收费10元、20元到45元。

   2005年,马士基将铅封费提高至45元的举措曾引起托运人的共同抵制。因此,厦门国际货运代理协会、厦门集装箱运输协会和企业科协外贸协会(以下简称“三大协会”)联合发起抵制马士基“铅封费”和维权行动,最终迫使马士基在2005年5月取消“铅封费”。这也是“中国港口维权首例”的由来。

   法国达飞海运集团是法国第一家也是世界第三大集装箱全球运输公司。该公司今年才开始征收这项费用。业界认为这是处于有利地位的充电趋势。

   菲达:加倍收费是一种误解。

   昨日( 12月16日),截至记者发布新闻稿时,菲达相关对外关系部门并未对此做出正式回应,但菲达(中国)的一名高级知情人士向记者解释说,菲达从今年2月开始在厦门收取25元的铅封费。过去没有收取费用时,是“设备文件费( EIR )”,也是25元。

   上述达菲人士表示,由于各航运公司的不同做法,一些公司的EIR内部费用可能已经包括一个“牵头印章”和一个“设备移交表”。因此,如果征收另一笔铅封费,业主将理解将收取两次。

   对此,中国对外经济贸易企业协会副会长蔡稼祥表示,目前,几乎所有航运公司都在收取EIR费,但收取铅封费并不常见。自从“三大协会”在2005年抗议马士基的印鉴费后,这一税收有所下降。但迄今为止,包括马士基在内,中国部分地区仍在征收这种税。EIR和铅印费目前都是有争议的“不合理费用”。

   厦门一名货主告诉记者,2010年初,菲达采用“提前封铅、月底据实结算”的方式向卡运企业收取“封铅费”25元/分支,但名称显示为“设备文件费”。但是,当货运代理人或业主去签署提单时,他将向货运代理人或业主收取25元/柜/分支机构的“铅封费”。因此,达德利实际上对厦门的每个集装箱收取了50元的“铅封费”。

   记者昨日致电菲达厦门票房时,工作人员否认了这一说法,称EIR和铅印费是两项独立的费用,也是国际惯例。然而,这位工作人员也坦率地承认,公司今年的收费确实让许多托运人误解为“变相的双重收费”。"。至于为何要征收附加费,消息来源说,这需要菲达的高级当局来解释。

   业内人士告诉记者,中国港口班轮公司收取的“铅封费”确实不统一,名称不同,其中一些被称为“EIR费”。但是,根据交财法( 1993 )第1993号《国际航线船舶和外贸进出口货物理货费征收规则》第一条第三款、第四款的规定。272”,每个密封圈是2个。6元;封锁每个6。40元”,班轮公司向中国托运人收取的运费是国家定价铅封费的几倍,这确实被怀疑滥用了其优势地位。

关键词:法国航运巨头被指控不合理的铅封费用  

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