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恒运平台注册:俞平:单电机结合减速器驱动电

    Time: 2019-03-28来源:admin

   2015年1月15日,由全球会议官方组织主办的新能源汽车工程师夜间演讲在广州举行。 新能源汽车企业、电池、电机等核心零部件企业的优秀技术专家齐聚一堂,从专业角度分析2015年新能源汽车的技术进步和未来发展方向。。 精炼电气公司董事长兼首席执行官俞平。,有限公司。,他也是动力系统和传动系统的总工程师,就“高电动汽车驱动系统”作了主旨发言。他分析了乘用车电动驱动市场的技术发展趋势:纯电动和大范围乘用车的驱动需求将主要基于电机和固定速比减速器的组合。 新一代的一些产品已经发展成为与电机和减速机构相结合的产品。

   精炼电气首席执行官俞平

   乘用车电动驱动系统

   根据电气化程度的不同,客车使用的主要技术路线有启停系统、弱/中混合系统、强混合系统、插电/里程延长和纯电动。基于国内新能源汽车的发展路线和补贴标准,插电式混合动力、附加式和纯电动汽车在市场上得到更好的推广。

   俞平说,目前国内插件技术已经取得了良好的发展。比亚迪秦、上汽荣威e550等产品都采用了先进的插电式混合技术。插件系统因其效率高、成本低、电池负载小的优点而得到了广泛的推广。根据他的分析,在未来一两年内,大量的插入式混合动力系统将在中国上市销售。

   俞平还介绍了目前世界主流插电式混合动力产品的技术方案和恒运平台登录性能水平,包括通用伏特和丰田普锐斯。特别是,本田在2013年推出了本田雅阁插件扩展电动车,采用了更简单的“串并联”配置,但比功率分流配置实现了更好的效率和性能。

   ”(如上所示)丰田、雪佛兰和福特是典型的动力分离插电式混合动力产品。在混合动力部分,不同的车辆重量,油耗水平约为4L和5L。然而,如果我们做一件事,我们将油耗除以车辆重量得到每吨油耗。这也是对一个想法或惯性思维的突破。串并联系统可以获得良好的燃油消耗,并且具有结构简单的优点。”余平说道。

关键词:俞平:单电机结合减速器驱动电动客车的必然趋  

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